にし boosted

ムサコと言ったらどれですか?

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名古屋の営業所に飛ばされた同期から社内便来てて、何事だと思って開けてみたら、こんなの入ってた。会社に鉄っちゃんなのバレてるとこういうことがあるので、悪いことばかりではない。

@busroutemap
変な路線もあるにはあるけど、系統番号の付け方の方が不思議な感

@busroutemap [小12]青梅営業所→菅生高校や[美49]楢原町→創価大東京富士美術館など、駅を全くかすらない出入庫、
[ひ06]八王子駅~左入~拝島駅、[福30]小作駅→福生駅、[梅10]青梅駅~御岳駅~ケーブル下は免許維持的な要素もある長めの路線。

ユニーファミマHDは幻か何かだったのだろう。

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ファミリーマート、時間外取引で株価が跳ね上がってる

ネットのつぶやきなんて、そんなものだね

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鉄道会社の株式を買って、配当生活!……いや電車に乗る人が減って赤字だから、配当なんて期待できないか。数年後の未来を信じて買うのは金持ちならアリかもしれないが、まだ鉄道会社の株価の値段は落ちそうな予感もする。
matitodon.com/@inaji01/1044761

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JR東日本 時間帯で運賃変えるなど検討へ コロナ影響で利用者減 | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/20200

IC乗車券が普及しているからこそできるって感じする。
とはいえ、あまりに運賃に変動があると、思った以上にお金が掛かったりして気軽に使えなくなりそう。

36(名鉄バスセンター~瀬戸駅)はそう遠くない未来に乗らんといけないよな

そうだよな~(←何がそうなの)
長い路線ってなると神奈中は強いよな、一日乗車券あるし、登戸や聖蹟桜ヶ丘、小田原など営業エリアの外に顔を出す運行頻度の少ない系統もあるし、東海道線から小田急の間など長距離走る路線もあるしなあ、
5(横浜駅~若葉台)も長いかあ、昔よりは区間便が増えたんだっけか

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阪神バスの国道線は割とかゆいところに手が届く感じのところを走っていてたまに使う

川崎市バスの溝口駅(武蔵溝ノ口駅でも溝の口駅でもなく、「溝口」)から新百合丘駅(こっちもヶは省略する)などを結ぶ溝11、溝17、溝18なども良い。
片側1車線のそんなに広くない道に交通が集中して、川崎横浜の土地が凸凹した住宅街を走るバスの代表格と言ってもよい。

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都営梅70 と 横浜市営58 は乗ったことある!神奈中の路線は全く無いから気になる……!

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首都圏ってこういう謎の長距離路線多いイメージ

@mikamiyoh 単純な路線の損得だけでなく、会社の「ナワバリ」(営業エリア、駅前のバスのりばの既得権や、行政上の手続きの問題、他社との競走牽制など)のことも考えつつ運行しているんでしょう

東京の長距離路線のオススメは都営の梅70(西武柳沢駅~青梅車庫)、
神奈川だと東急の反01(五反田駅~川崎駅)、市営や京急の58, 110(横浜駅~磯子駅方面)、神奈中の平90(平塚駅~伊勢原駅)、橋01(橋本駅~三ヶ木)とかが利用も多くて車窓が楽しい長距離路線だと思う

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小田急の渋26、1回乗ったことある。
こんなに長いのに均一運賃で、儲からなさそうだなっていうのと、渋谷のバス拠点性の強さを感じる路線だった。
m.aqr.af/@Aqraf/10447306671776

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