新銀河の昼行下関行特急にのって帰りは瀬戸内航路で戻る旅したい

新銀河、グリーン個室料金が意外と安いな…(1人あたり8540円/600km, 2-3名利用時)結局プラチナチケットになっちゃうんだろうけど

宇和島で床が板張りのバスに乗ってびっくりしたが(2016年夏)まだ現役なんだろうか

そーいえばJR北海道ってJRで唯一学校推薦枠がある(たしか)

私はマレーシアの鉄道しか乗ったことがないし、ビビって一眼を出せなかったのだけれどなかなか面白い経験だった。車窓からイオンが見えたときはデジャヴがすごくて笑ってしまった

台湾あたりは安定して人気があって、ミャンマーは今バス界隈がアツいイメージ。ブームは人民中国→ロシア・東欧→インドと遷移していってたイメージがあるけど、その時その時の発信力のある人がどこをターゲットにしていたか、かなぁ。アメリカなんか電鉄好きにとっちゃ沼も沼でパシフィック・エレクトリックやキーシステム良いよね…

海外鉄界隈はメタクソ沼いよなぁ 私はツイッターで飛んだ旅行者をおっかけてただけだけど、北朝鮮にもボリビアにもキューバにもイランにも日本人鉄は飛んでるし、鉄道撮影解禁前のミャンマーで許可証携えて日本製中古車撮った人とか、ロシアで何度か職質・拘束されてる人とか、いろんな人がいる

素朴な疑問
鉄道ファンの大多数は国内の車両や路線しか興味の対象にならないのだろうか?
国内外問わず守備範囲の広い鉄道ファンとか、海外のマイナーな路線マニアとか変態チックな人もいるのかと気になった

あっクリスタル要素がなくなっていたクリスタル広場だ

高速バスに乗るとき、かつて同じ区間を走った急行や夜行列車に思いを馳せがち

一番よく乗るのが浜松発着の特急 急行も機会があれば乗ってみたいけど…名古屋〜静岡とか日1便しかないし

『高速バス進化の軌跡』(和佐田貞一、交通新聞社、2015)には「東名ハイウェイバスの運行は「急行列車の代替」だった」と明記されている。
全停留所に止まる便が「急行」とされているのは、その名残かもしれないね。

東名高速線 

東名高速線 

もしまた東名高速線の非直行タイプを利用することがあったら、こんどはのりかえ案内を注意深く聞いておきたい。たしか東名吉田で、御前崎方面は乗り換えです、ってかかったけど、今は御前崎まで行く路線は出てないはず(現在の静鉄ジャストライン特急静岡相良線がかつて静岡御前崎線だった)意外な乗換案内が出てくるのかも?

🚄 

🚅雑感 

ウ冠にRだ 广KOとかこういうの好きなんですよね

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