地理院の推定地図だと決壊地点周辺よりも新幹線車両基地のあたりのほうが水位が高いのね 浅川の影響もあるだろうけど、そもそも決壊地点周辺の集落が自然堤防の上にあるのも大きそう

長野の新幹線基地、たぶん北側でまとまって場所が取れるのがあそこしかなかった あの先は山だしその手前は住宅地(新幹線開業時点ではもっと郊外農村然としていたはずだけど)で、あそこはたしか市街化調整区域

なんとなく長野市バスマップやらを眺めていたけど、中央通りのバス停の配置これわりと混乱するな

前回停電したとき個人的にありがたかったのはコミュニティFMなのだ。充電を消費せず時間を潰せて、かつ県域放送よりもピンポイントな情報が得られたのと、あとほかの停電してる人からのお便り聞いてるととちょっと不安が拭われた。

夕張は清水沢の駅前で、コレクションにと手書きの補充券と硬券入場券を買ってからつぎの汽車を待つ間、駅前のやたらと背の高いバス停(雪が降るからだろう)にある時刻が近かったので、どんな色の会社なのかなと楽しみに待っていたらそのまま都営バスが来た。2013年の夏。

オーストラリアというとタウルスをみてみたいなぁ 客車列車なのにバカみたいに加速よくてドレミファインバータで…

環境問題を第一に考えて実際に動ける人が列車を増便させるだけいる、ってのも、夜行列車なんて利益的に厳しそうなものでも需要があるなら増便する、ってのもすごいと思う

そーいえばスイス・オーストラリアの夜行列車が環境志向の市民の需要増をうけて増強、なんてニュースもありましたね
railjournal.com/passenger/main

私の頭がぶつかりそうなので、180cmなのかな高さは

都営交通だから路線図がちゃんと貼ってあってなんか面白い
あときっぷがかわいい

丸の内線、新宿方面にいくやつと池袋にいくやつとで咄嗟に分からなくなる

うーん微妙にうかうかしてると乗り損ねることが多いぞー

でも空港からレゴランド直行便は相変わらず出てるのね
うまくタイミングあえば中部空港→レゴランド→名古屋港水族館→飛島村って乗り継いで移動できるかな

レゴランド直行便のエアロキング9月半ばで引退してしまったらしい…

2階建て乗る機会ないんだけど、中部空港〜レゴランドっていう謎の系統があるらしく気になっている

門前仲町、東京駅発着の高速バスの回送経路なのかみていて楽しい

auアピールしすぎて伊予鉄になりかけてる関越交通

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