aiko-『あたしの向こう』music video - YouTube
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谷津で歌うaikoのMVこちら

普段乗る東京メトロの路線からほとんど営団ブザーがなくなってしまって、むしろそれに慣れてしまい、辛うじて残っている :tokyo_chiyoda: 北千住駅の営団ブザーを聴くととても懐かしい気持ちになる。

アポラ :tokyo_hanzomon: boosted

業界ナンバーワンクソカードだった東武カードのポイントにやっっっと改善の兆しが

アポラ :tokyo_hanzomon: boosted

日比谷線直通の着席サービス、東武竹沢〜男衾間に新駅、ポイントサービス改善、など。
<東武鉄道>「東武グループ中期経営計画」の推進 t.co/rIIHh0bYtZ

:tobu_skytree: 草加駅下りプラットフォームの北寄りの階段はバッドデザイン賞をあげたいくらいの作り。階段が2箇所あるんだけども乗り場が北側にのびているから北側の階段に降車のひとが集中して、その北側の階段は(上りエスカレーターの横にあるから)人が2人通れるくらいの狭さ。さらに大体の電車は草加駅で緩急接続をするので両方の電車の乗客がいっきにこの狭い階段に流れ込むから、次の電車が入線するくらいでやっと乗り場から脱出できるくらい。南寄りの階段から降りられる乗車位置は激しく混雑するので、北千住からの乗車ではこの北寄りの階段を使わざるを得ない。上り固定のエスカレーターを逆向きにしてくれればいいのにと思うんだけど、そうすると乗る人が降車客に押されて乗れなくなってしまうのかな。

乗り換え無し乗車1時間の通学(ほぼ必ず着席できる)がいたって快適。近いほうが負担が減るかなということでもう一つの校舎(乗り換え1回乗車25分くらい、帰りは混雑激しい)でも授業をとっているんだけど、短い乗車時間よりも乗り換え無しで着席の不安がないほうが乗車時間が比較的長めでも論文読みにあてられたりしてストレスがなく効率がいい。

アポラ :tokyo_hanzomon: boosted

ざだらがなおってないの珍しい

自分に音韻論を教えた先生が関西出身で、ザ行がダ行になる「ざだら変換」がみられたので、せんせい和歌山のひとなんですかって訊いたら、「でんでんちゃうよー生まれも育ちも東大阪やし」って。和歌山弁にそういう特徴があるって説明したらそういえばお母さんが和歌山の人やったわってすごく驚いてた。

筑波で乗った関鉄バスの運転手さんが方言ばりばりで何言ってるかぜんぜんわからなかったおもいで

名古屋のあたりからすでに「車掌」のアクセントは /車]掌]/(「]」は左よりも右の音が下がることをあらわす)なんですよね。東京方面から普通列車で関西方面を目指す場合まだまだ半分くらいですが、そのアクセントを聞くとそのあたりからもう気持ちは関西

東京メトロの運賃は240円のだいたい山手線をまたぐくらいの距離だとほぼ確実にJRよりも安くて、山手線外から山手線内に至る200円区間だと場合により、初乗りの170円区間ではJRよりも高いかせいぜい同じかくらい、と覚えておくと都心の移動はほぼほぼ暗算で最安経路がわかるんですよね

せんげん台、中国語ではもとの漢字に戻して千間台なんだ

せっかくの普通乗車券なので、新幹線で椅子のわるい区間をいっきに飛ばせるアドバンテージを。区間の連続する特定特急券で、普通に乗るよりも安く。

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