‪そういや横浜駅も渋谷駅も、便利な位置にあった東横線のホームを地下に移して、空いた領域を新宿ラインのホームに譲ってるのな。‬

太平洋岸自転車道、近くにちょっとだけあるよー。けど国道のほうがスポーツチャリでは走りやすいんだよね…

伊豆急を走ってる元東急車の窓のガタガタっぷりもすごかった。

中央林間駅、夕飯食べるとこ多いし本屋もあって帰りにちょっと寄るスポットとしてちょうどいいことに気づいた。田園都市線もなんだかんだで三茶あたりから座れたりするし

前からだった気もしてきた

あれ?もしや茅ヶ崎の次小田原だった、全線貨物線のホームライナー小田原21号が平塚とかにも止まるようになった? 前からだっけ?

小田急に乗るつもりで新宿駅へやってきても、新宿ライン国府津行きとかがすぐに来ることに気づくとそっちの引力に引っ張られちゃうな。

東海道線、新しいダイヤ表に張り替えられてたので読んてみたけどまあ、1〜2分の調整だけでした。はい、、、

‪京急と東モノで駅名合わせてきたっぽいけど、それでもやっぱり羽田空港第1ターミナル、羽田空港第2ターミナル、羽田空港第1・第2ターミナルと3つの駅がずらりと並ぶことになるやつ‬

藤沢駅ライナーホームの発車メロディ、拝島一番なんだよなー。セレクトが謎。

後面展望だろうが何だろうが、暗いとやっぱり景色は見えないですね……

渋谷駅過ぎたら車掌さん車掌室から離れた

ひたすら車掌さんと対面気まずい

ホームライナー小田原23号、後面展望席をゲットした。

Yeshi boosted
Suica定期券所持者が定期券を利用してSuicaエリア外に乗り越す場合の精算の問題、確かにある

そして国府津駅で結局15分待ちと知る

急ぎの乗り換えの場合、非対応とわかっててもICカードタッチして入場記録をつけて、降りる駅で清算してもらうのありなんだろうか。

特別ルールとかあってもいいから神奈川静岡エリアのJR東海と東日本のICカード共通化して欲しいですよねー、と、松田乗り換え5分チャレンジ、券売機で切符を買うアトラクション付きを終えて思う。

というわけで新宿発19:53の快速急行小田原行きは新松田で御殿場線に接続してる。

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